電欠覚悟！？モデル3は満充電で何km走れるのか？実際に走ってみました

テスラは実際に何km走れるのか

テスラ車内のスクリーンやスマホアプリに、航続可能距離と電池残量が表示されています。

急加速したり、上り坂をのぼっていると、この航続可能距離はどんどん短縮されていきます。また、暖房をガンガン使っても電池は消費されますし、実際に走れる距離は走ってみないとわかりません。

いつでもどこでも充電できるならまだしも、日本はまだまだ充電設備は整っているとは言えません。長距離旅行するときに、表示された距離をどれくらい信用していいのか検証しておこうと思い、実際に走ってみました。

検証結果

前提条件

表示されている航続可能距離は、運転方法や地形は加味していない数値

以下、航続可能距離についてテスラジャパンHPより引用です。

Teslaに表示される航続距離は、個人の運転パターンではなく、固定されたEPA テスト データに基づいています。これは、バッテリーの充電方法や車載コンピューターによる航続距離の計算方法に応じて多少変動します。

つまり、表示されている航続可能距離は、運転の仕方や地形などは考慮されていないため、実際に走行距離は大なり小なり変わってくるということです。

旅の詳細

全行程はこんな感じです。

京都を出発

1月某日6時過ぎ、京都を出発しました。まだ日の出前で、外気温は3度。

100％まで充電していましたが、エアコンを付けて準備している間に、すでに電池残量99%、航続可能距離522kmの表示です。

西日本の天気予報は概ね晴れ。だいたい400kmくらいは走れるだろうと、広島あたりを目標に西に向かって走ることにしました。

日の出の時刻を過ぎても、氷点下の兵庫県

待ち望んだ日の出

「道の駅みつ」で休憩

さすが晴れの国！ぽかぽか陽気の岡山県

「日本一のだがし売場」で寄り道

ついに電池残量が半分に…

12時前に倉敷市を走っている頃、外気温は11度まで上昇。日差しがあたたかいので、自動に設定しているシートヒーターも作動していない状態でした。

出発してからの走行距離は227kmで、電池残量51%、航続可能距離270kmになりました。

走っても走っても広島！広すぎる広島県

尾道ラーメンで舌鼓を打つ

尾道と言えば、やっぱり尾道ラーメン。

今回は観光目的ではないので、ササッと食べられそうな駅前のラーメン屋さん「尾道ラーメン たに」へ行きました。14時を過ぎていたので、お昼ごはん時という時間でもなかったのですが、少し待たないといけないほどの満席でした。

尾道ラーメンって初めて食べたのですが、脂っこ過ぎず、めちゃくちゃおいしかったです。

15時、電池残量39%、航続可能距離205kmで尾道を出発です。

「道の駅みはら神明の里」で休憩

当初の目標、広島市入り！

電池残量が残りわずかで、ヒヤヒヤしながら走る山口県

電池が少ないと、セントリーモードが使えない！

岩国市で検証終了

スマホアプリを使えば、充電スポットは簡単に探せる

充電場所は、スマホアプリ「EV smart」で、近辺を探します。

お買い物すると無料で利用できる急速充電（44kW）を利用できる、「フレスタモール」というショッピングセンターを見つけました。しかも時間制限が無く、80%まで充電可能、とのこと。そんなありがたい施設があるだなんて…と、さっそく向かいました。

既に2台とも利用中でしたが、すぐに空いたので無事に充電することができました。

より正確な航続可能距離を表示することもできる

テスラの「エネルギーアプリ」で、より正確な航続可能距離を出すことができます。

目的地をナビに入力すると、目的地までの勾配を考慮して、到着時の残り充電量を示してくれます。また、運転・空調・コンディショニング・標高差・その他（オーディオなど）の消費量も表示されるので、燃費を向上させるためのヒントとして活用できます。

まとめ

今回の検証旅の結果、京都府から山口県まで432km走ることができました。

• 出発時、電池残量99%、航続可能距離522km
• 終了時、電池残量11%、航続可能距離56km

電欠覚悟でギリギリまで走れば、480km程度走行できるという結果なので、満充電の航続可能距離522kmと比べると、その差は1割程度でした。

高速道路ではどうか、季節が違えばどうか、条件が違えば航続距離も変わります。また、いろんな条件で試してみたいですね。