※ この車は売却済みです。
はじめに
GT3RSがうちにやって来て2年が経ちました。
レーシングカーのような見た目と豪快なエンジン音で、はじめは圧倒されっぱなしでしたが、徐々に慣れてきた今、田舎道なら私も少し運転できるようになりました。購入した頃は、まさかGT3RSで北海道一周するなんて、ちっとも想像していませんでしたね。
この記事では、GT3RSの2019年モデル（991型後期）を紹介します。
911 GT3RSのスペックを紹介
GT3RSの脅威的なスペック
- 自然吸気水平対向6気筒
- 総排気量：4,000cc
- 最高出力 / 回転数：520ps / 8,250rpm
- 最大トルク / 回転数：470N・m / 6,000rpm
- トランスミッション：7段PDK
- 車両重量：1,470kg
- 全長 × 全幅 × 全高：4,557 × 1,880 × 1,297mm
- 0 - 100km/h加速：3.2秒
- 最高速：312km/h
GT3RSの特徴的な見た目の秘密
GT3RSの見た目の特徴といえば、巨大なウイングと至る所に刻まれた穴ではないでしょうか。
フロントフェンダーの開口部は、ハイマウントベンチレーションスリットと呼ばれ、空気を吸い込みダウンフォースを発生させます。巨大なウイングと相まって、合計144kg（200km/h時）のダウンフォースを発生させるそうです。
こんなに巨大なウイングですが、運転席からバックミラー越しに見ても、意外と邪魔にならないので驚きです。
また、GT3RSのボンネットにはNACAダクトと呼ばれる穴が2つ付いています。ここから強制的に空気を吸い込み、ブレーキを冷やす働きをしています。
GT3RSは見た目がかなり特徴的ですが、飾りやダミーは一切存在しません。
軽量化を追求したGT3RS
ルーフはマグネシウム製であるほか、リアフェンダーや巨大なウイングなどさまざまな部分にカーボンを採用して軽量設計となっています。
軽量化への徹底ぶりはエンブレムまでステッカーにしてしまうほど。
ヴァイザッハパッケージだと、さらに30kgも軽くなるそうです。
レーシングカーのようなGT3RSの内装
シートはフルバケットシート、リアにはロールケージ、とまるでレーシングカーのようです。
バケットシートは、合う合わないがあるようですが、私には合っているようです。腰や背中に無理なく正しい姿勢をキープできるので、疲れにくいように思います。
がちがちのロールケージがあるので、車内に積む荷物は限られますが、フロントのトランクには十分なスペースがあるので問題ありません。
豪快な吹け上がりが気持ちいい！GT3RSの排気音動画
【 PSE OFF 】【 PSE ON 】【 PSE ON ＋ 回転リミッター解除】で排気音を比較しました。迫力のサウンドです。
おわりに
ポルシェ911 GT3RSは、公道での使用も考慮しているものの、その本質はサーキット走行に特化したモデルです。公道ではGT3RSの本来の力を発揮することはできませんが、その操縦感やパフォーマンスの片鱗に触れることのできる車です。
この記事を読んでくださって、ありがとうございました。
投稿者プロフィール
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運転練習中のペーパードライバー🔰
いつかかっこよくポルシェを運転したい！
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