ポルシェのブレーキは宇宙一？

宇宙一と称されるポルシェのブレーキ

「ポルシェのブレーキは宇宙一」という名言は、自動車評論家の清水和夫さんのお言葉です。

恥ずかしながら、私はつい最近までブレーキの仕組みも知らなかったですし、タイヤの中にチラッと見えるブレーキキャリパーがブレーキだということすら知りませんでした。

そんな初心者の私でもポルシェのブレーキのすごさを理解できるように、まとめてみました。

世界のブレンボと共同開発したブレーキを使用

ブレンボとはイタリアのブレーキメーカーです。

1961年の創業以来、ブレーキディスクをはじめとするブレーキシステムを製造。その製品の質が評価され、F1などのモータースポーツをはじめ、ポルシェ、フェラーリやAMGなどの高性能車にも採用されています。

そんな世界のブレンボとの共同開発によって、ポルシェのブレーキは作られています。

ポルシェが求めるブレーキ性能とは

エンジン出力の4倍の制動力

エンジン出力と制動力は､光と影のように切っても切れない関係だといいます。

ポルシェがブレーキに求める制動力は、実にエンジン出力の4倍。たとえば、991型GT3の馬力は510PSなので、ブレーキには2000PS以上の制動力が必要というわけです。

ブレーキシステムは、車輛重量、軸荷重配分、加速性能、最高速度などたくさんのパラメーターに基づいて設計されます。そこから、冷却効率やタイヤサイズなども含めて検討を重ねていきます。また、ブレーキのたびに大きな音が鳴るのでは、一般道ではとても走れないので、制動力に加えて、静粛性や快適性も求められます。

厳しい基準をクリアするための数々のテスト

ブレーキの開発過程の中で、数々のテストがあります。中でも超高速テストコースで行われるテストが最も厳しいものだと言われています。

このテストでは、時速90kmから230kmへ加速して急ブレーキで停止させます。この急ブレーキを繰り返すこと15回。この時点で、ブレーキディスクの温度は750℃に達します。いったん150℃までディスクを冷まして、冷却効率のテストです。そして、また急ブレーキを5回繰り返し、制動力が落ちていないかをテストします。

このようなポルシェ独自の厳しい基準をクリアして初めて、宇宙一のブレーキシステムが生まれるのです。

ベストブレーキングカーで堂々1位に輝くポルシェ

ドイツの自動車専門誌『アウト・モトーア・ウント・シュポルト』が、「時速100キロから完全停車までの制動距離が世界で一番短い車はどれか」をテーマに、ランキングで発表しました。

このテストは、数日間にわたって実施されます。成人2人が乗った状態で、急停車を9回行ってブレーキを温めた後、10回目を計測の対象とします。

2016年度のランキング

1. ポルシェ 911 GT3（991）：30.7m
2. シボレー コルベットZ06（C6）：31.0m
3. フェラーリ F12ベルリネッタ / KTMクロスボウ GT：31.3m

2018年度のランキング

※ 同じ車種はひとまとめにして、ブレーキ性能が最も高かったモデルをランキング

1. ポルシェ 911 GT2RS（991）：29.3m
2. フェラーリ 488 GTB：30.2m 
3. シボレー・コルベットGrand Sport（C7）/ Z06（C7）：31.0m

ちなみにポルシェは、8位 スパイダー（918）31.4m、17位 911 Sport Classic（997）32.1m、31位 ケイマンS（981）32.6m、33位 ボクスターS（718）が32.7mでランクインしています。（モデル違いは省略）

2021年度のランキング

※ 同じ車種はひとまとめにして、ブレーキ性能が最も高かったモデルでランキング

1. ポルシェ 911 GT3RS（991）：28.2m
2. マクラーレン セナ：28.5m
3. フェラーリ 488 ピスタ：29.6m

ちなみにポルシェは、12位にスパイダー（918）が31.4mでランクイン（上位15位まで）しています。

ポルシェのブレーキの見分け方

ポルシェのブレーキキャリパーには、グレードによって色分けされています。

• 「ブラック」：モータースポーツからの技術移転によって高負荷時にも不変の制動効果を発揮。ブレーキキャリパーはアルマイト製。密封式モノブロックデザインにより、高い剛性、優れた応答性、軽量、タイトなペダルストロークを実現している。
• 「シルバー」「レッド」：ブラックの強化型モデル。
• 「イエロー」ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ（PCCB）：大きな制動力を発揮。高速走行からのブレーキング時の極めて短い制動距離と最高の安全性によって、過酷な走行条件における優れた制御が可能になる。灰鋳鉄ディスクより50％軽い。グリップ、乗り心地、および俊敏性が向上する。
• 「ホワイト」ポルシェ サーフェス コーテッド ブレーキ（PSCB）：新型カイエンSに標準装備。スチール製のブレーキディスクとセラミックコーティングを組み合わせたもの。制動力はPCCBに迫るレベルで、寿命も鋳鉄ブレーキに比べて約30％向上。ディスクの耐腐食性が向上し、錆びや変色に強い。従来の灰鋳鉄ディスクに比べて9 割前後の大幅なダストを減少。
• 「アシッドグリーン」：カイエン、パナメーラのハイブリッド車用のキャリパー。PCCBも同色のアシッドグリーン。

まとめ

• ポルシェのブレーキはブレンボとの共同開発で作られている。
• ポルシェの求めるブレーキ制動力はエンジン出力の4倍
• ポルシェ独自の基準を満たすため、厳しいブレーキテストが実施されている。
• 制動力ランキングでは、毎回ポルシェがトップ
• ブレーキ性能は年々どんどん向上している。
• ポルシェのブレーキは宇宙一！