【まとめ】ポルシェのブレーキ性能が「宇宙一」と称される理由

はじめに

こんにちは、sioriです。

「ポルシェのブレーキは宇宙一」という言葉を聞いたことがありますか？これは、自動車評論家の清水和夫さんの言葉です。

私自身、自動車に関する知識はまだまだ浅く、ブレーキの基本的な仕組みや、それがどのように車の安全性とパフォーマンスに影響しているのかについて、つい最近までほとんど理解していませんでした。

今回、ポルシェのブレーキがどういうものなのか、また、ポルシェのブレーキが宇宙位置と称される理由について調べてみました。

この記事では、ポルシェのブレーキ性能が「宇宙一」と称される理由を、ブレンボとの共同開発や厳しいテスト基準、実際の制動距離ランキングなどを通じて詳しく解説します。

ブレンボは、イタリア生まれのブレーキ専門メーカーで、F1などのレースでも使われている高性能ブレーキを作っている会社です。

ポルシェやフェラーリ、AMGなどのスポーツカーにも使われていて、「止まる性能」にこだわる車には欠かせない存在です。

ポルシェとブレンボは長年タッグを組んでいて、それぞれの車種に合わせて、最適なブレーキを一緒に開発しています。

ポルシェの高い性能基準と、ブレンボの最新技術を掛け合わせることで、その車にぴったり合った、安全で信頼できるブレーキシステムが作られているのです。

エンジンの力とブレーキの力は、表と裏のような関係にあります。

つまり、車がどれだけ速く走れるか（エンジン出力）と、それをしっかり止められるか（制動力）は、どちらも欠かせないセットだということです。

特にポルシェは、安全性を非常に重視していて、エンジン出力の4倍もの制動力をブレーキに求めているほどです。

たとえば、991型GT3は510馬力ですが、それを支えるためには2000馬力以上の制動力が必要とされています。

ブレーキの設計には、車重、加速力、前後の重さのバランス、最高速度など、さまざまな条件が考慮されます。そして、冷却のしやすさやタイヤのサイズまで細かく調整され、その車に最適なブレーキが設計されているのです。

さらにポルシェは、ただ効くだけのブレーキではなく、静かで快適に使えることも大事にしています。たとえ強力なブレーキでも、毎回キーッと音がしたり、不快に感じるようでは意味がありません。

そのため、ポルシェのブレーキは、高い性能と日常での使いやすさを両立した設計になっています。

ポルシェのブレーキは、極限の状況でも信頼できることを証明するために、非常に厳しいテストをクリアしなければなりません。

その代表的な試験のひとつが、超高速テストコースで行われる連続制動テストです。

このテストでは、車を時速90kmから230kmまで加速し、その後フルブレーキで停止する動作を15回繰り返します。この過程でブレーキディスクは750℃にも達する超高温になります。

さらに、その後150℃まで冷却させて冷却効率を確認し、再び急ブレーキを5回実施。最初と同じようにブレーキが効くかどうかを確認することで、ブレーキ性能の持続性や耐久性がチェックされるのです。

こうした徹底的な試験を通じて、ポルシェは「どんな過酷な状況でも確実に止まれる」ブレーキシステムの品質を追求しています。

そして、この基準をクリアしたものだけがポルシェのブレーキとして認められ、実際の車両に搭載されます。

このレベルの開発と品質管理があるからこそ、ポルシェのブレーキは「宇宙一」とまで言われるほど高く評価されているのです。

ドイツの自動車専門誌『アウト・モトーア・ウント・シュポルト』が、「時速100キロから完全停車までの制動距離が世界で一番短い車はどれか」をテーマに、ランキングで発表しました。

このテストは、数日間にわたって実施されます。成人2人が乗った状態で、急停車を9回行ってブレーキを温めた後、10回目を計測の対象とします。

※ 同じ車種はひとまとめにして、ブレーキ性能が最も高かったモデルをランキング

ちなみにポルシェは、他にも8位スパイダー（918）31.4m、17位 911 Sport Classic（997）32.1m、31位ケイマンS（981）32.6m、33位ボクスターS（718）が32.7mでランクインしています。（モデル違いは省略）

※ 同じ車種はひとまとめにして、ブレーキ性能が最も高かったモデルでランキング

ちなみにポルシェは、12位にスパイダー（918）が31.4mでランクイン（上位15位まで）しています。

参考

ポルシェのブレーキキャリパーには、グレードによって色分けされています。

イエロー：ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）
- 最も高性能なブレーキシステム
- 高速からでも短い距離でしっかり止まる
- ディスクが軽く（鋳鉄の半分）クルマの運動性能が向上
- 主にサーキットや高速走行に最適
ブラック：高負荷対応ブレーキ
- サーキット走行などブレーキに強い負荷がかかる場面でも安定した性能
- キャリパーは軽量なアルマイト製
- ペダルの踏み応えがしっかりしていて、レスポンスが良い
レッド・シルバー：ブラックの強化版
- ブラック仕様をさらに高性能化したモデル
- より高い制動力と耐久性を持つ上位仕様
ホワイト：PSCB（ポルシェ・サーフェス・コーテッド・ブレーキ）
- 新型カイエンSなどに搭載
- 鋼製ディスクの表面にセラミック加工したブレーキ
- 制動力はPCCBに迫るほど強力
- ブレーキダストが約90％少なく、ホイールが汚れにくい
- 錆びにくく、見た目もキレイに保てる
アシッドグリーン：ハイブリッド専用カラー
- カイエンやパナメーラのハイブリッドモデル専用
- PCCBが装着されている場合もこの色になる