はじめに
こんにちは、sioriです。
今回は、夫が長年所有していたマツダRX-7（FD3S）を売却したときのお話です。
約70万円で購入した1型のアンフィニRX-7。エンジンの載せ替えやレストアを重ね、長い付き合いになった一台でした。
売却にあたって複数のお店に査定をお願いしたところ、提示額には大きな差があり、最終的には240万円で買い取っていただきました。
ただ、このRX-7は、1型のボディに6型のエンジンなどを移植した仕様です。金額だけでなく、これまでの改修内容を伝え、車をどう評価してもらえるかも気になるところでした。
この記事では、夫のRX-7との歩みを振り返りながら、売却先の探し方や各社の査定結果を紹介します。
※ 査定額や売却額は、2021年公開時の記事に記録したものです。現在の買取相場を示すものではありません。
夫が長年乗ってきたRX-7（FD3S）
RX-7は、ロータリーエンジンを搭載したマツダのスポーツカーです。今回売却したのは、3代目にあたるFD3S型でした。
夫の車は、初期の1型「アンフィニRX-7」です。購入した当初はフルノーマルで、価格は約70万円。
それから20年以上にわたり、整備や改修を重ねながら所有していました。
エンジントラブルをきっかけに6型のエンジンへ
購入から数年後、夫がメンテナンスの際にラジエーターキャップを締め忘れ、エンジンを壊してしまいました。
そこで、当時すでに発売されていた6型の事故車を入手し、エンジンを載せ替えることにしたそうです。
当初はエンジンだけを移植する予定でしたが、配線が合わず、ECUやハーネスも含めて移植することになりました。さらに、内装や車高調、マフラーも移しています。
こうして、1型のボディに6型のエンジンや内装を組み合わせた仕様になりました。
当時お願いした車屋さんにとっても初めての作業だったそうで、完成までには半年ほどかかったと聞いています。
買い替えではなく、レストアを選択
その後、夫の引っ越しに合わせてRX-7も関東へ。サブカーとして乗り続けていましたが、年数が経つにつれ、6型の最終モデルへの買い替えを考えるようになったそうです。
そこで相談に行ったのが、マツダ車のチューニングなどを手がけるナイトスポーツさんでした。
相談する中で提案されたのは、同じ予算をかけるなら、今のRX-7をレストアし、性能も高めるという方法です。
夫は買い替えではなく、それまで乗ってきた車を直して乗り続けることにしました。
レストアと改修内容
実施した主な作業は、次のとおりです。
| 作業内容 | 詳細 |
|---|---|
| 全塗装 | ボディ全体を塗装 |
| ブッシュ類の打ち替え | 足回りなどのブッシュ類を交換 |
| モール類の交換 | 外装のモール類を交換 |
| 冷却系の変更 | インタークーラーとラジエーターをVマウント仕様に変更 |
| ECUの現車セッティング | 実車に合わせて制御を調整 |
| 車高調のオーバーホール | 装着していた車高調を整備 |
費用は、これらのレストア・改修を合わせて約350万円でした。
作業後は調子よく走っていたそうですが、その後も2回、エンジンを壊してしまったことがありました。
購入から数年後、夫のメンテ作業ミス（ラジエーターキャップ締め忘れ）によりエンジンブローさせてしまいました。
当時既に6型まで発売されており、6型の事故車を格安で入手、そこからエンジンを移植したそうです。
2010年頃からは実家で保管
夫が日常的にRX-7に乗っていたのは、2010年頃まで。その後は、北海道の実家で保管していました。
約10年を経て、RX-7はフェリーではるばる関西へやってきました。
ところどころ気になる部分はあるものの、まだ走れる状態です。長い保管期間を経たこの車を、今回、手放すことになりました。
改修内容を伝えられる売却先を探す
売却を考えた当時、RX-7の中古車価格が上がっていると聞き、どのくらいの査定額になるのか期待していました。
ただ、うちのRX-7は、年式や走行距離だけでは説明しきれない仕様です。
1型のボディに6型のエンジンなどを移植し、その後もレストアや改修を行っています。査定をお願いする際には、こうした経歴も含めて見てもらいたいと考えました。
そこで、旧車やスポーツカーを扱うお店を中心に、複数社へ相談しました。
遠方のお店には写真と仕様を送付
お店によって、査定の進め方は異なりました。
実際に車を見に来てもらったところもあれば、遠方のため、写真や仕様の説明を送って金額の目安を出してもらったところもあります。
特にエンジンの載せ替えや改修については、できるだけ詳しく伝えるようにしました。
RX-7の査定結果を比較
各社から提示された金額は、次のとおりです。
写真などをもとにした概算も含まれるため、すべてが現車確認後の確定額ではありません。
| 査定先 | 提示された金額 | 確認方法 |
|---|---|---|
| A社 | 150万円 | 大まかな写真と概要 |
| B社 | 180万円 | 現車確認 |
| C社 | 200万円 | 詳細な写真と概要 |
| D社 | 235万円 | 現車確認 |
| E社 | 240万円前後 | 現車確認 |
| F社 | 240万円以上 | 詳細な写真と概要 |
| G社 | 200万〜250万円 | 詳細な写真と概要 |
| H社 | 査定辞退 | 年式・走行距離を伝達 |
提示額の幅は150万〜250万円。概算の上限を含む比較ではありますが、最大で100万円の開きがありました。
同じ車について相談しても、これほど金額が違うことに驚きました。ひとつのお店だけで決めず、複数社に聞いてみてよかったと思います。
最終的な売却額は240万円
交渉した結果、最終的には240万円で買い取っていただきました！
約70万円で購入した車が、長い年月を経て240万円で売れたことには驚きました。
ただし、その間には約350万円のレストア・改修費用に加え、修理や維持の費用もかかっています。購入額と売却額の差が、そのまま利益になったわけではありません。
それでも、長く乗り、手をかけてきたRX-7に、この金額を付けてもらえたことはうれしい結果でした。
売却後は328万円で販売されていた
後日、売却したRX-7が328万円で販売されているのを見つけました。
これは店頭での販売価格なので、実際にその金額で売れたかどうかはわかりません。
買取額との差額には、お店での整備や販売にかかる費用なども含まれるため、単純にお店の利益とはいえませんが、見慣れた車が商品として掲載されているのは、少し不思議な気持ちでした。
おわりに｜複数のお店に相談してよかった
今回、夫が長年所有していたRX-7（FD3S）は、240万円で売却することができました。
エンジンの載せ替えやレストアなど、さまざまな経歴がある一台でしたが、改修内容を伝えながら複数のお店に相談したことで、査定額を比べて判断できました。
特に印象に残ったのは、お店によって提示額に大きな差があったことです。写真による概算と現車査定の違いもあるため、金額だけでなく、どの段階の査定なのかを確認することも大切だと感じました。
これからRX-7などの売却を考えている方に、ひとつの体験談として参考にしていただければと思います。
最後まで読んでくださって、ありがとうございました。
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