※紹介している車両は現在売却済みです。本文は、所有していた当時の体験をもとに記載しています。
はじめに
こんにちは、sioriです。
今回は、ポルシェ911カレラ4Sの991型前期モデルを紹介します。
この車は、夫が私と出会う前から乗っていた一台です。それ以前はボクスターやケイマンに乗っていましたが、雪道も走れる四輪駆動で、友達と4人で乗れる車を探していたときに、このカレラ4Sを見つけたそうです。
実際に一緒に出かけてみると、パワーがあるのに乗り心地は意外と快適。街中でも峠でも高速道路でも、幅広い場面で使える車だと感じます。
この記事では、911カレラ4S（991.1）のスペックや内装、乗って感じたことを紹介します。純正マフラーの排気音動画も掲載しています。
紹介する911カレラ4Sは991型前期モデル
紹介するのは、911の7代目にあたる991型の前期モデルです。
カレラ4Sは、四輪駆動と高出力エンジンを組み合わせたモデルです。
991型前期では、3.8Lの自然吸気水平対向6気筒エンジンを搭載しています。
紹介する車両の仕様は、次のとおりです。
| 項目 | 車両の仕様 |
|---|---|
| 車種 | ポルシェ911カレラ4S |
| 世代 | 991型前期（991.1） |
| エンジン | 3.8L自然吸気水平対向6気筒 |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| トランスミッション | 7速PDK |
| ハンドル位置 | 右 |
| 内装色 | ヨットブルー |
991型前期カレラ4Sのエンジンスペック
カレラ4Sに搭載される3.8Lエンジンは、最高出力400PS、最大トルク440N・mを発生します。
| 項目 | 標準仕様 |
|---|---|
| エンジン形式 | 水冷水平対向6気筒 |
| 過給機 | なし（自然吸気） |
| 排気量 | 3.8L |
| 最高出力 | 400PS／7,400rpm |
| 最大トルク | 440N・m／5,600rpm |
| エンジン搭載位置 | 車体後部 |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
※標準仕様の数値です。
991前期は3.8Lの自然吸気エンジン
991型のカレラ4Sは、前期と後期でエンジンが大きく異なります。
今回紹介する前期モデルは、ターボを使わない3.8L自然吸気エンジンです。一方、後期モデルでは3.0Lツインターボエンジンへと変更されています。
カレラ4Sの「4」は四輪駆動
カレラ4Sは、車体後部にエンジンを搭載しながら、前輪にも駆動力を伝える四輪駆動モデルです。
夫がこの車を選んだ理由のひとつも、雪道での使用を考えていたことでした。
スポーツカーとしての走りを楽しみながら、季節や使う場面も考えて選んだ一台だったようです。
内装はヨットブルー｜右ハンドル・7速PDK仕様
紹介する車両の内装色は、ヨットブルーです。
青系の内装はめずらしいように思います。
変速は7速PDK
トランスミッションは、7速PDKを搭載しています。
PDKは、ポルシェのデュアルクラッチ式トランスミッションです。
4人乗りでも後席はコンパクト
ボクスターやケイマンは2人乗りですが、911カレラ4Sには後席があります。
夫にとっては、「友達と4人で乗れること」も車選びの条件だったそうです。
ただし、911の後席はコンパクトな補助席に近い空間です。大人4人がゆったり座れる広さとはお世辞にも言えません。
911カレラ4S（991.1）の純正マフラー排気音
純正マフラーの排気音を動画にしてみました。
写真では伝わらない音の雰囲気を、ぜひ動画で聴いてみてください。
おわりに
私がこのカレラ4Sに乗って感じたのは、パワーがあるのに快適だということです。
400PSと聞くと、乗り心地も厳しく、移動するだけで疲れてしまいそうな印象があるかもしれません。
ところが、実際には長時間乗っていても全然疲れず、遠くへ出かけるときにも快適に過ごせました。
街中を走るときも、峠道を通るときも、高速道路で移動するときも、全く無理なく走れる印象です。
スポーツカーとしての性能と、普段のドライブや旅行に使える911ですね。
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