はじめに
こんにちは、sioriです。今回は、日産キャラバン（ディーゼル4WD）を2年半・3万km乗ったレビューです。
実燃費（満タン法）や季節・地域による違い、良いところ・気になるところをまとめました。
DIYで車中泊仕様にしているため、実際に使いながら感じたことをベースに書いていきます。
キャラバンは商用車ベースということもあり、「実際どうなんだろう？」と気になっている方も多いと思います。結論から言ってしまうと、燃費や乗り心地は、可もなく不可もなくといった感じですが、かなり満足度の高い車です。
この記事がキャラバンの購入を検討している方の参考になれば嬉しいです。
キャラバンの車両スペック・使用条件
キャラバンのスペックはこちらです。
- GRAND プレミアムGX
- ディーゼルターボ
- パートタイム4WD
- 走行距離：約30,000km（2年半使用）
現在は北海道で乗っています。主な用途は、日帰りのドライブや、1〜2泊の車中泊旅行で乗ることが多いですね。
北海道という土地柄もあって、高速道路の使用はあまり多くなく、一般道の走行がほとんどです。
また、車内はDIYで車中泊仕様にしており、ある程度荷物を積んだ状態で走ることが多いです。
キャラバンの実燃費（満タン法データ）
2年半・約3万kmの走行で、満タン法で記録してきた燃費は以下の通りです。カタログ値ではなく、実際の使用環境での数値です。
- 平均：10.41 km/L
- 最高：12.77 km/L
- 最低：7.84 km/L
特別良いわけでも悪いわけでもなく、まあまあ妥当な燃費ではないでしょうか？
購入してから現在まで、給油するたびにデータをとっているのですが、そのデータを見比べていて感じるのが、季節による燃費の差です。
- 春・秋：9〜12km/L前後
- 夏：8km/L前後
夏は北海道もかなり暑いので、エアコンの使用やアイドリングの影響もあって、燃費が落ちる印象があります。
そして、もうひとつ気付いたのですが、北海道に来てからの方が燃費が良いような気がします。
札幌中心部などにはあまり出かけないので、信号が少なく、一定速度で走れる時間が長い北海道の交通事情が影響しているのかもしれませんね。
ちなみに私の自己ベスト燃費は29.5km/Lです。渋滞している峠道を、前の車に付いてそろりそろりと下っていたら出ました。こんな数字は二度と出せないと思います。
キャラバンの維持費・メンテナンス
購入から2年半、大きなトラブルは特にありません。主なメンテナンス内容は以下の通りです。エアコンフィルターなど消耗品の交換は除きます。
| 項目 | 走行距離 | 費用 |
|---|---|---|
| オイル交換 | 8,000km / 25,000km | 約10,000円 |
| バッテリー交換 | 25,000km | 約13,000円 |
| アドブルー補給 | 8,000km / 17,000km / 27,000km | 約2,500円 |
| ブレーキフルード交換 | 22,000km（1回目車検時） | 約5,000円 |
| 防錆施工 | 22,000km（1回目車検時） | 約25,000円 |
■ オイルについて
オイル交換は、1年点検のタイミングでディーラーでしてもらいましたが、それ以降はDIYで実施しました。
大容量のものしか見つけられませんでしたが、ディーゼル専用オイル（日産E26スペシャル 、20L）（https://amzn.to/4sa4c08）を選びました。
■ バッテリーについて
交換するバッテリーは、VARTA（バルタ） Silver Dynamic S-100/130D26L 国産車用バッテリー（https://amzn.to/47CNEqh）にしました。
詳しくはこちらの記事をご覧ください。
日産キャラバンにVARTAバッテリーを導入！CCA実測値公開
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ぽるしぇ日和 
■ アドブルーについて
サンエイ化学 AdBlue （https://amzn.to/4coojTy）を使っていますが、アドブルーはガソリンスタンドなどでも補給できます。
■ 防錆施工について
北海道で乗る上で特に重要だと感じたのが、下回りの防錆対策です。
冬場は融雪剤の影響もあり、何も対策しないと下回りのさびが進みやすい環境です。そのため、車検のタイミングでディーラーにて防錆施工を行いました。
雪の多い地域で長く乗るなら、防錆施工は絶対にしておいた方がいいです。
キャラバンの良いところ
キャラバンに2年半・約3万km実際に乗ってみて、特に良いと感じたポイントをまとめます。
■ DIYで理想の車にできる
キャラバンの大きな魅力のひとつが、なんといっても車内の圧倒的な広さです。もちろん、これがキャラバンを選んだ一番の理由です。
「ああでもない、こうでもない」と夫と言いながら好き勝手にレイアウトを考えて、私たち専用の「寝泊りできるキャラバン」を作りました。
車内の広さのおかげで、とっても快適に過ごせるのが大きなメリットです。
DIYについては、ぜひこちら（https://gt3.jp/tag/diy）からご覧ください。
■ 雪道でも安心の走破性（4WD）
北海道で使っていて一番実感するのが、4WDの安心感です。実際に、他の車がスタックしているような道でも、問題なく走ってくれた場面が何度もありました。
朝の凍結路面や除雪後の荒れた道でも、安定して走れるので、冬の運転でも不安は少ないです。電子制御が優れているので、スリップしてスピンしてしまうことはなかったです。
デフロックはできないので、とんでもない悪路はさすがに無理ですが、雪の多い地域で乗るなら絶対に4WDがおすすめですよ。
■ ディーゼルの力強さ
ディーゼルターボということもあり、低速からしっかりトルクが出るのが特徴です。
車中泊仕様にすると、ベッドキットや家電などで結構重くなっちゃうんですよね。荷物を積んだ状態でも加速に不満はなく、坂道や長距離移動でも余裕です。
ぎゅうぎゅうに荷物を詰め込んだ引っ越しでも全く問題ありませんでした。
キャラバンの気になるところ
実際に乗っていて感じた、気になるポイントもまとめておきます。
■ 長時間乗っていると背中や腰がつらい
乗り始めの頃は気になりませんでしたが、最近では長距離運転で背中や腰の疲れを感じるようになってきました。
シートが少しへたってきているのかもしれません。キャラバンでお出かけするときは、一日中移動することも多いので、シートの交換を検討する必要がありそうです。
■ 乗り心地はよくない
段差ではそれなりに跳ねますし、乗用車のような快適性はありません。荷室に荷物を積むことを前提に作られているためか、重いものを積んでいるとあまり跳ねなくなる感じがします。
長距離移動では、シートの影響も含めて疲れを感じやすい部分ですね。
■ 取り回しが難しい
実際に乗っていて感じるのが、小回りのしづらさです。狭い路地や駐車場では、かなり気を遣いますね。
ちなみにハイエースの方が最小回転半径が短く（キャラバン5.2m、ハイエース5.0m）、小回りしやすいようです。
■ 便利な機能が付いていない
キャラバンは商用車ベースなので、便利機能や快適機能は期待していませんでしたが、あったらいいなと思うものを夫が作ってくれたので紹介します。
・オートロック機能（走り出すと、自動でロックしてくれる）
・車速のデジタル表示（車速はメーターだけでわかりにくい）
キャラバンが向いている人・向いていない人
以上のまとめをふまえて、キャラバンが向いている人・向いていない人を考えてみました。
■ キャラバンが向いている人
- 車中泊を楽しみたい人
- 荷物をたくさん積む用途がある人
- DIYやカスタムを楽しみたい人
→ 広い荷室を利用して、自分だけの特別な一台を作りたい人にぴったりです。
■ キャラバンが向いていない人
- 燃費を重視したい人
- 乗り心地の良さを求める人
- 街乗りメインでコンパクトさを重視する人
- 小回りの良さや取り回しを重視する人
→ 一般的な乗用車のような快適さや扱いやすさを重視する場合は、少し合わないかもしれません。
おわりに
キャラバンと一緒に約3万km、いろんなところへ出かけました。
運転に疲れたらお昼寝。車内でごはんを食べて、コーヒーを淹れて飲む。そして夜はぐっすり車中泊。最高に幸せな時間を過ごさせてくれます。
これからも試行錯誤しながら、自分だけのお気に入りのキャラバンを作っていこうと思っています。
それでは、最後まで読んでくださってありがとうございました！この記事が、キャラバンが気になっている方の参考になれば嬉しいです。
投稿者プロフィール
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ずっと運転練習中🔰
かっこよくポルシェを運転できるようになるのが目標です😊
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